L'Espagne et l'Italie à 514M et 477M de nuitées : la demande continue de croître

Les chiffres 2025 publiés par Eurostat en mars 2026 montrent que la tendance se poursuit sur les deux plus grands marchés méditerranéens d'Europe. L'Espagne a enregistré 513,6 millions de nuitées dans les hébergements touristiques en 2025 et l'Italie 476,9 millions, les deux totaux les plus élevés de l'UE, devant la France et l'Allemagne (Eurostat, 2025). Dans l'ensemble de l'UE, les nuitées ont progressé de 2,2 % pour atteindre près de 3,1 milliards. Eurostat a indiqué que les données annuelles détaillées de 2025 par pays seront publiées en octobre 2026. Cette croissance soutenue, en particulier dans les régions déjà populaires, se traduit par une pression opérationnelle pour les voyagistes qui construisent leurs programmes 2027.

La principale lecture opérationnelle pour les partenaires est que les allocations d'hôtels 4 étoiles en centre-ville et, selon la destination, les autocars pendant la haute période de mai à septembre méritent une attention précoce. Dans l'Espagne et l'Italie continentales, la flotte d'autocars est généralement large ; la pression a donc plus de chances de se manifester dans les hôtels, dans les villes populaires et autour des événements, ainsi que dans les îles, où opèrent moins de compagnies. Contracter tôt aide à sécuriser des prestataires privilégiés, sans pour autant éliminer le risque qu'un prestataire sous-traite un service.

Par ailleurs, dans les villes à forte demande comme Rome, Florence, Barcelone et Séville, les conditions d'acompte des hôtels tendent à être fermes, et beaucoup d'hôtels demandent désormais un acompte non remboursable ; les conditions se négocient hôtel par hôtel et contrat par contrat. Comprendre la différence entre un itinéraire idéal et ce qui est opérationnellement viable devient primordial. Sur ces marchés concurrentiels, l'expérience de la contractualisation permet de savoir quels prestataires solliciter en premier.

La France retrouve la croissance avec 472M de nuitées

La France a enregistré 471,7 millions de nuitées en 2025 (Eurostat, 2025), le troisième total le plus élevé de l'UE. Les premières estimations d'Eurostat pour 2024 montraient une France en léger recul par rapport à 2023 ; le total de 2025 marque donc un retour à la croissance.

Paris et la Riviera se comportent différemment du reste du pays : Paris bénéficie d'une demande structurelle toute l'année, et la pression y dépend davantage du quartier et des événements que du seul calendrier. Les partenaires qui planifient Paris pour 2027 devraient vérifier la disponibilité et les conditions au moment de la contractualisation plutôt que de supposer que les périodes d'intersaison seront plus faciles.

Au-delà de la capitale, des régions comme Bordeaux et la vallée de la Loire offrent des options intéressantes. Pour ceux qui envisagent des itinéraires de groupe en région viticole, en particulier pendant les vendanges, les domaines les plus recherchés demandent plus de préavis que la plupart des autres. Les constantes opérationnelles, comme les règles de temps de conduite des autocars et les autorisations transfrontalières, restent inchangées. Lors de la planification de transferts de Paris vers les régions, il reste essentiel de tenir compte des limites de temps de conduite applicables aux conducteurs d'autocar : selon le règlement (CE) n° 561/2006, la conduite quotidienne est limitée à 9 heures, prolongeables à 10 heures deux fois par semaine.

Grèce et Portugal : îles, caves et planification anticipée

Les chiffres détaillés d'Eurostat pour 2025 par pays concernant la Grèce et le Portugal ne sont pas encore disponibles ; cet article n'en cite donc pas. Ce que l'on peut dire sans eux est d'ordre opérationnel : ces deux marchés associent une forte demande à une offre limitée sur des composantes précises, et le resserrement des délais s'y fait généralement sentir tôt.

Pour des blocs de groupe impliquant de la capacité de ferries du Pirée vers les Cyclades ou d'Athènes vers la Crète en juillet-août 2027, il est conseillé de planifier à l'avance, car la demande peut dépasser l'offre bien en amont et les îles sont desservies par relativement peu d'opérateurs. De même, dans des centres urbains populaires comme Lisbonne et Porto, les allocations d'hôtels 4 étoiles en centre-ville pour de grands groupes au printemps ont tendance à se remplir tôt. Pour concevoir des itinéraires de groupe à Lisbonne, bien comprendre ces contraintes en amont est essentiel pour sécuriser un hébergement adapté.

Dans la vallée du Douro, les visites de caves et de quintas ont une capacité limitée par créneau. Les opérateurs qui planifient des groupes plus importants devront soit les scinder, soit contractualiser des visites dans deux domaines distincts pour accueillir tout le monde. Ces détails opérationnels spécifiques soulignent la nécessité d'une planification précoce et d'une expertise locale pour naviguer efficacement dans ces destinations de plus en plus populaires.

Allemagne, Pays-Bas, Autriche : la colonne vertébrale stable des programmes multi-pays

Contrairement aux évolutions rapides du sud de l'Europe, l'Allemagne, les Pays-Bas et l'Autriche tendent à offrir un environnement opérationnel plus prévisible. Le chiffre de nuitées de l'Allemagne en 2025 s'est établi à 442,1 millions (Eurostat, 2025), globalement en ligne avec l'année précédente et cohérent avec la stabilité qui caractérise ce marché. Cet article ne cite pas de chiffres 2025 pour les Pays-Bas ni pour l'Autriche, car la publication d'Eurostat par pays est encore en attente ; leur tendance historique indique une croissance stable et modérée, ce qui place les trois pays comme des composantes fiables pour des itinéraires multi-pays.

Pour les voyagistes, cette stabilité tend à se traduire par une disponibilité des prestataires plus constante, même si la conformité réglementaire des autocars doit toujours être vérifiée auprès de chaque opérateur : il convient de lui demander comment il applique les règles de temps de conduite et de repos du règlement (CE) n° 561/2006. Cela fait de ces marchés des ancrages naturels pour les circuits multi-pays.

Des villes comme Munich, Amsterdam et Vienne peuvent servir de solides points de départ ou de correspondance, facilitant la logistique lorsqu'on prolonge les itinéraires vers les marchés plus tendus du sud de l'Europe. Lors de la planification de circuits multi-pays en autocar, la réalité opérationnelle de la disponibilité des autocars et des temps de conduite fait souvent de ces hubs d'Europe centrale un choix pragmatique pour assurer la continuité et la qualité du programme.

Ce que cela signifie pour votre calendrier de contractualisation 2027

Les chiffres Eurostat de 2025 — qui montrent une croissance continue en Espagne et en Italie, un retour à la croissance en France et une Allemagne stable — dessinent une priorité claire pour les voyagistes qui planifient des programmes de groupe pour 2027 : décider ce qu'il faut sécuriser en premier. Pour s'orienter efficacement dans la dynamique actuelle du marché, nous suggérons ce qui suit :

  • Espagne et Italie : Contractualisez tôt les besoins en hôtels et autocars de mai à septembre, en commençant par vérifier les îles et les dates d'événements. Attendez-vous à des conditions d'acompte fermes et planifiez en conséquence.
  • France : Paris bénéficie d'une demande structurelle toute l'année ; il vaut donc mieux privilégier la contractualisation précoce plutôt que d'attendre des tarifs plus bas, et vérifier la disponibilité par quartier et par date.
  • Grèce et Portugal : Sécurisez tôt les ferries des îles grecques et les blocs de visites de caves portugaises les plus demandés, en particulier pour les voyages en haute saison ; les délais varient selon le prestataire.
  • Allemagne, Pays-Bas, Autriche : Utilisez ces marchés comme ancrages pour des itinéraires multi-pays, où l'offre tend à être plus constante.

BRACAP contractualise des prestations terrestres dans toute l'Europe depuis 2007.

Si vous planifiez des programmes de groupe pour 2027, envoyez-nous vos dates et destinations via notre page de contact et nous pourrons passer en revue les composantes à sécuriser en premier.