Pourquoi le train bat la voiture en Norvège
Les fjords de Norvège figurent fréquemment sur les cartes postales, mais son vaste réseau ferroviaire offre un argument convaincant pour explorer le pays sans voiture. Pour le voyageur indépendant, les trajets en train panoramiques sont souvent le moyen le plus pratique et le plus gratifiant de parcourir ses paysages spectaculaires, en particulier compte tenu des conditions routières variables et de l'ampleur du pays. Les deux principaux opérateurs sont Vy (anciennement NSB) pour la majeure partie du sud et du centre de la Norvège, et SJ Nord, qui a repris les routes au nord de Trondheim depuis 2020.
Savoir réserver est essentiel. Les tarifs Minipris, souvent disponibles à partir d'environ 249 NOK sur de nombreuses routes, sont mis en vente 90 jours à l'avance. Ces billets sont limités, non remboursables et non modifiables, mais ils représentent des économies significatives par rapport aux tarifs plein tarif flexibles, qui peuvent facilement dépasser 1 000 NOK pour les longs trajets. Les réservations de siège sont obligatoires sur toutes les routes longue distance, il est donc toujours préférable de réserver à l'avance. Pour choisir la période de voyage, l'été (juin à août) offre des vallées verdoyantes et de longues heures de lumière du jour, tandis que l'hiver (février à mars) transforme le paysage en un pays des merveilles enneigé. Avec une population de seulement 5,6 millions d'habitants, l'intérieur de la Norvège peut sembler vaste et vide, un fait qui devient évident lorsque vous traversez ses territoires étendus et peu peuplés en train. Pour en savoir plus sur la façon dont le voyage en train peut simplifier un itinéraire scandinave, vous pourriez trouver utile notre guide pour planifier un voyage sans voiture en Suède.
La ligne de Bergen (Oslo–Bergen) : l'attraction principale
Reliant les deux plus grandes villes de Norvège, la ligne de Bergen est largement considérée comme l'un des voyages en train les plus pittoresques du monde. L'itinéraire d'Oslo S à Bergen s'étend sur environ 493 kilomètres et dure environ 6 heures 30 minutes. Vous monterez à la gare de Finse, à 1 222 mètres au-dessus du niveau de la mer, ce qui en fait la gare ferroviaire principale la plus haute d'Europe du Nord. Le train traverse ensuite le plateau de Hardangervidda, une vaste étendue sauvage et désolée de montagnes.
Les billets Minipris pour cette route peuvent commencer à environ 299 NOK s'ils sont réservés bien à l'avance, bien qu'un billet flexible plein tarif coûte souvent plus près de 1 200 NOK. Pour les meilleures vues, en particulier à travers les cols de montagne spectaculaires, assurez-vous d'avoir un siège côté fenêtre gauche au départ d'Oslo. Fin juin est souvent considérée comme la période idéale, car vous pouvez encore voir de la neige sur le plateau tandis que les vallées en contrebas sont devenues vertes.
Le chemin de fer de Flåm : 20 km, 866 m de dénivelé
Une courte mais spectaculaire ligne secondaire de la ligne de Bergen, le chemin de fer de Flåm descend de 866 mètres sur seulement 20 kilomètres de Myrdal à Flåm, ce qui en fait l'un des chemins de fer à adhérence les plus raides du monde avec une pente de 1:18. Le trajet dure environ 55 minutes aller simple et comprend un bref arrêt à la cascade de Kjosfossen, où les passagers peuvent descendre pour prendre des photos.
Un billet aller-retour adulte en 2026 devrait coûter environ 650 NOK. De nombreux voyageurs combinent le chemin de fer de Flåm avec un trajet en ferry à travers le Nærøyfjord jusqu'à Gudvangen, faisant partie de la populaire boucle "Norway in a Nutshell". Pour éviter les foules de navires de croisière en haute saison qui peuvent envahir Flåm, envisagez de voyager pendant les mois intermédiaires de mai ou septembre, lorsque le temps est encore agréable et que les paysages sont tout aussi impressionnants.
La ligne de Rauma (Dombås–Åndalsnes) : les parois verticales de Romsdalen
Souvent négligée au profit de routes plus célèbres, la ligne de Rauma offre un voyage spectaculaire à travers la vallée de Romsdalen. Cette route de 114 kilomètres de Dombås à Åndalsnes dure environ 1 heure 20 minutes, serpentant devant l'impressionnant pont de Kylling, un viaduc en pierre traversant la rivière Rauma. Vous apercevrez également le Trollveggen (le mur des Trolls), qui, à plus de 1 000 mètres, est la plus haute paroi rocheuse verticale d'Europe.
Pendant l'été (juin à août), la ligne de Rauma exploite parfois des wagons touristiques spéciaux avec des fenêtres panoramiques, améliorant l'expérience visuelle. Pour atteindre Åndalsnes, vous vous connecteriez généralement depuis Oslo via Dombås, le trajet total prenant environ 6 heures.
La ligne du Nordland (Trondheim–Bodø) : traverser le cercle arctique en train
En tant que plus longue route ferroviaire de Norvège, la ligne du Nordland couvre 729 kilomètres de Trondheim à Bodø en environ 9 heures 45 minutes. Ce voyage est une destination en soi, traversant le cercle arctique à Saltfjellet, où un monument est visible depuis le train. Exploitée par SJ Nord depuis 2020, la ligne offre des services de jour et de nuit.
Une cabine-couchette dans le train de nuit offre un moyen confortable de voyager, avec des couchettes à partir d'environ 990 NOK. Bodø, ayant été Capitale européenne de la culture en 2024, continue d'offrir un dynamisme culturel en 2026, ce qui en fait un pôle nordique intéressant. Pour l'expérience du soleil de minuit à l'arrivée, fin juin est le meilleur moment pour voyager. Si vous appréciez le rythme tranquille des voyages en train longue distance, vous pourriez également apprécier nos réflexions sur le voyage lent à travers les petites villes européennes.
La ligne de Dovre (Oslo–Trondheim) : l'épine dorsale du pays
La ligne de Dovre sert d'artère nord-sud cruciale, reliant Oslo à Trondheim sur 553 kilomètres en environ 6 heures 30 minutes, avec des options de jour et de nuit en couchette. La route monte à travers le parc national de Dovrefjell, une région connue pour sa flore arctique unique et comme l'un des rares endroits en Europe où les bœufs musqués errent librement. Le train atteint une altitude de 1 017 mètres à la gare de Hjerkinn.
Une couchette peut être réservée à partir d'environ 1 150 NOK, tandis que les sièges Minipris commencent à partir de 299 NOK. Cette ligne est inestimable pour tout itinéraire norvégien plus long, servant de point de connexion principal à la fois à la ligne de Rauma à Dombås et à la ligne du Nordland à Trondheim. Envisagez de voyager en septembre pour les couleurs automnales saisissantes à travers le plateau.
La ligne d'Ofoten (Narvik–Riksgränsen) : le plus petit et le plus étrange réseau de Norvège
La ligne d'Ofoten se distingue comme une anomalie : un tronçon de 43 kilomètres de chemin de fer norvégien isolé du reste du réseau du pays. Construite en 1902, son objectif principal était de transporter le minerai de fer de Kiruna, en Suède, vers le port libre de glace de Narvik. Aujourd'hui, elle se connecte à la Malmbanan suédoise, offrant une liaison ferroviaire unique directement vers Stockholm.
Alors que le train descend vers Narvik, les passagers bénéficient de vues panoramiques sur le fjord de Rombaksbotn. Pour ceux qui espèrent observer les aurores boréales, un voyage hivernal entre février et mars est recommandé. Les billets, généralement réservés via SJ, l'opérateur suédois, pour la section Kiruna–Narvik, peuvent commencer à environ 350 SEK.
Lors de la planification de votre aventure ferroviaire norvégienne, le conseil le plus important est de réserver les tarifs Minipris sur Vy.no le jour de leur ouverture, soit 90 jours à l'avance. Pour un voyage complet combinant la neige persistante sur le Hardangervidda, le soleil de minuit à Bodø et des liaisons complètes par ferry sur les fjords de l'ouest, visez un départ fin juin. Obtenir ces billets tôt est crucial, un principe qui s'applique à de nombreuses destinations européennes populaires, comme détaillé dans notre guide des meilleures périodes de réservation en Europe.
