España e Italia con 514M y 477M de pernoctaciones: la demanda sigue creciendo

Las cifras de 2025 que Eurostat publicó en marzo de 2026 muestran que la tendencia continúa en los dos mayores mercados mediterráneos de Europa. España registró 513,6 millones de pernoctaciones en alojamientos turísticos en 2025 e Italia 476,9 millones, los dos totales más altos de la UE, por delante de Francia y Alemania (Eurostat, 2025). En el conjunto de la UE, las pernoctaciones aumentaron un 2,2 % hasta casi 3.100 millones. Eurostat ha indicado que los datos anuales detallados de 2025 por país se publicarán en octubre de 2026. Este crecimiento sostenido, especialmente en regiones ya populares, se traduce en presión operativa para los turoperadores que elaboran sus programas de 2027.

La principal lectura operativa para los socios es que las asignaciones de hoteles de 4 estrellas en zonas céntricas y, según el destino, los autocares durante el periodo punta de mayo a septiembre merecen una atención temprana. En la España e Italia peninsulares la flota de autocares suele ser amplia, por lo que la presión tiende a notarse más en los hoteles, en las ciudades populares y alrededor de eventos, y en las islas, donde operan menos compañías. Contratar pronto ayuda a asegurar proveedores preferentes, aunque no elimina el riesgo de que un proveedor subcontrate un servicio.

Además, en ciudades de gran demanda como Roma, Florencia, Barcelona y Sevilla, las condiciones de depósito de los hoteles tienden a ser firmes, y muchos hoteles piden ya un depósito no reembolsable; las condiciones se acuerdan hotel por hotel y contrato por contrato. Comprender la diferencia entre un itinerario ideal y lo que es operativamente viable resulta fundamental. En estos mercados competitivos, la experiencia en contratación marca la diferencia al saber a qué proveedores dirigirse primero.

Francia vuelve a crecer con 472M de pernoctaciones

Francia registró 471,7 millones de pernoctaciones en 2025 (Eurostat, 2025), el tercer total más alto de la UE. Las primeras estimaciones de Eurostat para 2024 mostraban a Francia ligeramente a la baja respecto a 2023, por lo que el total de 2025 supone un retorno al crecimiento.

París y la Riviera se comportan de forma distinta al resto del país: París tiene una demanda estructural durante todo el año, y la presión allí depende más del barrio y de los eventos que del calendario por sí solo. Los socios que planifiquen París para 2027 deben comprobar disponibilidad y condiciones en la fase de contratación en lugar de dar por hecho que los periodos de media estación serán más fáciles.

Más allá de la capital, regiones como Burdeos y el Valle del Loira ofrecen opciones atractivas. Para quienes estén considerando itinerarios de grupo en regiones vinícolas, en particular durante la época de vendimia, las fincas más codiciadas requieren más antelación que la mayoría. Las constantes operativas, como las normas sobre horas de conducción de los autocares y los permisos transfronterizos, no cambian. Al planificar traslados de París a las regiones, sigue siendo esencial tener en cuenta los límites de tiempo de conducción que se aplican a los conductores de autocar: según el Reglamento (CE) n.º 561/2006, la conducción diaria se limita a 9 horas, ampliables a 10 horas dos veces por semana.

Grecia y Portugal: islas, bodegas y planificación temprana

Las cifras detalladas de 2025 por país de Eurostat para Grecia y Portugal aún no están disponibles, por lo que este artículo no cita cifras para ellos. Lo que se puede decir sin ellas es operativo: ambos mercados combinan una demanda fuerte con una oferta limitada en componentes concretos, y el estrechamiento de los plazos suele notarse pronto.

Para bloques de grupo que impliquen capacidad de ferris del Pireo a las Cícladas o de Atenas a Creta en julio-agosto de 2027, conviene planificar con antelación, ya que la demanda puede superar la oferta con mucha anticipación y las islas cuentan con relativamente pocos operadores. De forma similar, en centros urbanos populares como Lisboa y Oporto, las asignaciones de hoteles de 4 estrellas en zonas céntricas para grupos grandes en primavera tienden a agotarse pronto. Para diseñar itinerarios de grupo en Lisboa, comprender estas limitaciones desde el principio es clave para asegurar un alojamiento adecuado.

En el Valle del Douro, las visitas a bodegas y quintas tienen una capacidad limitada por turno. Los operadores que planifiquen grupos más grandes tendrán que dividirlos o contratar visitas en dos fincas distintas para acomodar a todos. Estos detalles operativos específicos subrayan la necesidad de una planificación temprana y de conocimiento local para desenvolverse eficazmente en estos destinos cada vez más populares.

Alemania, Países Bajos, Austria: la columna vertebral estable de los programas multipaís

A diferencia de los rápidos cambios en el sur de Europa, Alemania, los Países Bajos y Austria tienden a ofrecer un entorno operativo más predecible. La cifra de pernoctaciones de Alemania en 2025 fue de 442,1 millones (Eurostat, 2025), esencialmente en línea con el año anterior y coherente con la estabilidad por la que se conoce este mercado. Este artículo no cita cifras de 2025 para los Países Bajos ni Austria, porque la publicación de Eurostat por país está todavía pendiente; su patrón histórico apunta a un crecimiento estable y moderado, lo que sitúa a los tres como componentes fiables para itinerarios multipaís.

Para los turoperadores, esta estabilidad tiende a traducirse en una disponibilidad de proveedores más constante, aunque el cumplimiento normativo de los autocares debe seguir comprobándose con cada operador: conviene preguntarle cómo aplica las normas de tiempo de conducción y descanso del Reglamento (CE) n.º 561/2006. Esto convierte a estos mercados en anclas naturales para rutas multipaís.

Ciudades como Múnich, Ámsterdam y Viena pueden servir como puntos de partida o conexión sólidos, facilitando la logística al ampliar los itinerarios hacia los mercados más tensionados del sur de Europa. Al planificar rutas multipaís en autocar, la realidad operativa de la disponibilidad de autocares y las horas de conducción hace que estos núcleos de Europa central sean con frecuencia una opción pragmática para asegurar la continuidad y la calidad del programa.

Qué significa esto para su calendario de contratación de 2027

Las cifras de 2025 de Eurostat —que muestran un crecimiento continuado en España e Italia, un retorno al crecimiento en Francia y una Alemania estable— apuntan a una prioridad clara para los turoperadores que planifican programas de grupo para 2027: decidir qué asegurar primero. Para desenvolverse eficazmente en la dinámica actual del mercado, sugerimos lo siguiente:

  • España e Italia: Contrate pronto las necesidades de hotel y autocar de mayo a septiembre, empezando por comprobar islas y fechas de eventos. Cuente con condiciones de depósito firmes y planifique en consecuencia.
  • Francia: París tiene una demanda estructural durante todo el año, así que conviene priorizar la contratación temprana en lugar de esperar tarifas más bajas, y comprobar disponibilidad por barrio y fecha.
  • Grecia y Portugal: Asegure pronto los ferris de las islas griegas y los bloques de visitas a bodegas portuguesas más solicitadas, sobre todo para viajes en temporada alta; los plazos varían según el proveedor.
  • Alemania, Países Bajos, Austria: Utilice estos mercados como anclas para itinerarios multipaís, donde la oferta tiende a ser más constante.

BRACAP ha contratado producto terrestre en toda Europa desde 2007.

Si está planificando programas de grupo para 2027, envíenos sus fechas y destinos a través de nuestra página de contacto y podemos revisar qué componentes conviene asegurar primero.