Espanya i Itàlia amb 514M i 477M nits: la demanda continua creixent

Les xifres de 2025 que Eurostat va publicar al març del 2026 mostren que la tendència continua als dos mercats mediterranis més grans d'Europa. Espanya va registrar 513,6 milions de nits en allotjaments turístics el 2025 i Itàlia 476,9 milions, els dos totals més alts de la UE, per davant de França i Alemanya (Eurostat, 2025). Al conjunt de la UE, les nits van augmentar un 2,2 % fins a gairebé 3.100 milions. Eurostat ha indicat que les dades anuals detallades del 2025 per país es publicaran a l'octubre del 2026. Aquest creixement sostingut, especialment en regions ja populars, es tradueix en pressió operativa per als operadors turístics que elaboren els seus programes del 2027.

La lectura operativa principal per als socis és que les assignacions d'hotels de 4 estrelles cèntrics i, segons la destinació, els autocars durant el període de màxima demanda de maig a setembre mereixen una atenció primerenca. A l'Espanya i la Itàlia peninsulars la flota d'autocars sol ser àmplia, de manera que la pressió tendeix a notar-se més als hotels, a les ciutats populars i al voltant d'esdeveniments, i a les illes, on operen menys companyies. Contractar aviat ajuda a assegurar proveïdors preferents, tot i que no elimina el risc que un proveïdor subcontracti un servei.

A més, en ciutats de gran demanda com Roma, Florència, Barcelona i Sevilla, les condicions de dipòsit dels hotels tendeixen a ser fermes, i molts hotels demanen ja un dipòsit no reemborsable; les condicions s'acorden hotel per hotel i contracte per contracte. Entendre la diferència entre un itinerari ideal i el que és operativament viable esdevé fonamental. En aquests mercats competitius, l'experiència en contractació marca la diferència a l'hora de saber a quins proveïdors adreçar-se primer.

França torna a créixer amb 472M de nits

França va registrar 471,7 milions de nits el 2025 (Eurostat, 2025), el tercer total més alt de la UE. Les primeres estimacions d'Eurostat per al 2024 mostraven França lleugerament a la baixa respecte al 2023, de manera que el total del 2025 suposa un retorn al creixement.

París i la Riviera es comporten de manera diferent de la resta del país: París té una demanda estructural durant tot l'any, i la pressió que hi ha depèn més del barri i dels esdeveniments que del calendari per si sol. Els socis que planifiquin París per al 2027 han de comprovar la disponibilitat i les condicions en la fase de contractació en lloc de donar per fet que els períodes d'entretemporada seran més fàcils.

Més enllà de la capital, regions com Bordeus i la Vall del Loira ofereixen opcions atractives. Per als qui estiguin considerant itineraris de grup a regions vinícoles, en particular durant l'època de verema, les finques més cobejades requereixen més antelació que la majoria. Les constants operatives, com les normes sobre les hores de conducció dels autocars i els permisos transfronterers, no canvien. Quan es planifiquin trasllats de París a les regions, continua sent essencial tenir en compte els límits de temps de conducció que s'apliquen als conductors d'autocar: segons el Reglament (CE) núm. 561/2006, la conducció diària es limita a 9 hores, ampliables a 10 hores dues vegades per setmana.

Grècia i Portugal: illes, cellers i planificació primerenca

Les xifres detallades del 2025 per país d'Eurostat per a Grècia i Portugal encara no estan disponibles, de manera que aquest article no en cita xifres. El que es pot dir sense elles és operatiu: tots dos mercats combinen una demanda forta amb una oferta limitada en components concrets, i l'estrenyiment dels terminis sol notar-se aviat.

Per a blocs de grup que impliquin capacitat de ferris del Pireu a les Cíclades o d'Atenes a Creta al juliol-agost del 2027, convé planificar amb antelació, ja que la demanda pot superar l'oferta amb molta anticipació i les illes compten amb relativament pocs operadors. De manera similar, en centres urbans populars com Lisboa i Porto, les assignacions d'hotels de 4 estrelles cèntrics per a grups grans a la primavera tendeixen a esgotar-se aviat. Per dissenyar itineraris de grup a Lisboa, entendre aquestes limitacions des del principi és clau per assegurar un allotjament adequat.

A la Vall del Douro, les visites a cellers i quintas tenen una capacitat limitada per torn. Els operadors que planifiquin grups més grans hauran de dividir-los o contractar visites a dues finques diferents per acomodar tothom. Aquests detalls operatius específics subratllen la necessitat d'una planificació primerenca i de coneixement local per moure's amb eficàcia per aquestes destinacions cada cop més populars.

Alemanya, Països Baixos, Àustria: l'espina dorsal estable dels programes multi-país

A diferència dels canvis ràpids al sud d'Europa, Alemanya, els Països Baixos i Àustria tendeixen a oferir un entorn operatiu més previsible. La xifra de nits d'Alemanya el 2025 va ser de 442,1 milions (Eurostat, 2025), essencialment en línia amb l'any anterior i coherent amb l'estabilitat per la qual es coneix aquest mercat. Aquest article no cita xifres del 2025 per als Països Baixos ni per a Àustria, perquè la publicació d'Eurostat per país encara està pendent; el seu patró històric apunta a un creixement estable i moderat, cosa que situa els tres com a components fiables per a itineraris multi-país.

Per als operadors turístics, aquesta estabilitat tendeix a traduir-se en una disponibilitat de proveïdors més constant, tot i que el compliment normatiu dels autocars s'ha de continuar comprovant amb cada operador: convé preguntar-li com aplica les normes de temps de conducció i descans del Reglament (CE) núm. 561/2006. Això fa d'aquests mercats àncores naturals per a rutes multi-país.

Ciutats com Munic, Amsterdam i Viena poden servir com a punts de partida o connexió sòlids, facilitant la logística en ampliar els itineraris cap als mercats més tensionats del sud d'Europa. Quan es planifiquin rutes multi-país en autocar, la realitat operativa de la disponibilitat d'autocars i les hores de conducció fa que aquests nuclis d'Europa central siguin sovint una opció pragmàtica per assegurar la continuïtat i la qualitat del programa.

Què significa això per al vostre calendari de contractació de 2027

Les xifres de 2025 d'Eurostat —que mostren un creixement continuat a Espanya i Itàlia, un retorn al creixement a França i una Alemanya estable— apunten a una prioritat clara per als operadors turístics que planifiquen programes de grup per al 2027: decidir què assegurar primer. Per moure's amb eficàcia en la dinàmica actual del mercat, suggerim el següent:

  • Espanya i Itàlia: Contracteu aviat les necessitats d'hotel i autocar de maig a setembre, començant per comprovar illes i dates d'esdeveniments. Compteu amb condicions de dipòsit fermes i planifiqueu en conseqüència.
  • França: París té una demanda estructural durant tot l'any, de manera que convé prioritzar la contractació primerenca en lloc d'esperar tarifes més baixes, i comprovar la disponibilitat per barri i data.
  • Grècia i Portugal: Assegureu aviat els ferris de les illes gregues i els blocs de visites a cellers portuguesos més sol·licitats, sobretot per a viatges en temporada alta; els terminis varien segons el proveïdor.
  • Alemanya, Països Baixos, Àustria: Utilitzeu aquests mercats com a àncores per a itineraris multi-país, on l'oferta tendeix a ser més constant.

BRACAP ha contractat producte terrestre arreu d'Europa des del 2007.

Si esteu planificant programes de grup per al 2027, envieu-nos les vostres dates i destinacions a través de la nostra pàgina de contacte i podem revisar quins components convé assegurar primer.