Warum Züge in Norwegen das Auto schlagen
Norwegens Fjorde sind häufig auf Postkarten zu sehen, doch sein ausgedehntes Bahnnetz bietet ein überzeugendes Argument, das Land ohne Auto zu erkunden. Für den unabhängigen Reisenden sind malerische Zugreisen oft die praktischste und lohnendste Art, die dramatischen Landschaften zu durchqueren, insbesondere angesichts der variablen Straßenverhältnisse und der schieren Größe des Landes. Die beiden Hauptbetreiber sind Vy (ehemals NSB) für den größten Teil Süd- und Mittelnorwegens und SJ Nord, das seit 2020 die Strecken nördlich von Trondheim übernommen hat.
Buchungsgeschick ist unerlässlich. Minipris-Tarife, die auf vielen Strecken oft ab etwa 249 NOK erhältlich sind, werden 90 Tage im Voraus freigegeben. Diese Tickets sind begrenzt, nicht erstattungsfähig und nicht umbuchbar, aber sie stellen erhebliche Einsparungen gegenüber Full-Flex-Tarifen dar, die für längere Reisen leicht 1.000 NOK überschreiten können. Sitzplatzreservierungen sind auf allen Fernstrecken obligatorisch, daher ist es immer am besten, im Voraus zu buchen. Bei der Überlegung, wann man reisen sollte, bietet der Sommer (Juni bis August) üppig grüne Täler und lange Tageslichtstunden, während der Winter (Februar bis März) die Landschaft in ein schneebedecktes Wunderland verwandelt. Mit einer Bevölkerung von nur 5,6 Millionen kann Norwegens Inneres weit und leer wirken, eine Tatsache, die deutlich wird, wenn man seine ausgedehnten, dünn besiedelten Gebiete mit der Bahn durchquert. Weitere Informationen darüber, wie Zugreisen eine skandinavische Reiseroute vereinfachen können, finden Sie in unserem Leitfaden zur Planung einer autofreien Reise in Schweden.
Die Bergenbahn (Oslo–Bergen): der Hauptdarsteller
Die Bergenbahn, die Norwegens zwei größte Städte verbindet, gilt weithin als eine der landschaftlich schönsten Bahnreisen der Welt. Die Strecke von Oslo S nach Bergen erstreckt sich über etwa 493 Kilometer und dauert rund 6 Stunden 30 Minuten. Sie fahren hinauf zum Bahnhof Finse, auf 1.222 Metern über dem Meeresspiegel, was ihn zum höchstgelegenen Hauptbahnhof in Nordeuropa macht. Der Zug durchquert dann die Hardangervidda-Hochebene, eine weite, einsame Bergwildnis.
Minipris-Tickets für diese Strecke können bei frühzeitiger Buchung ab etwa 299 NOK beginnen, obwohl ein flexibles Vollpreisticket oft näher bei 1.200 NOK liegt. Für die besten Aussichten, insbesondere durch die dramatischen Bergpässe, sichern Sie sich bei der Abfahrt von Oslo einen Fensterplatz auf der linken Seite. Ende Juni gilt oft als ideal, da man auf dem Plateau noch Schnee sehen kann, während die Täler darunter bereits grün geworden sind.
Die Flåmbahn: 20 km, 866 m Höhenunterschied
Die Flåmbahn, eine kurze, aber spektakuläre Nebenstrecke der Bergenbahn, überwindet auf nur 20 Kilometern von Myrdal nach Flåm einen Höhenunterschied von 866 Metern und ist damit eine der steilsten Adhäsionsbahnen der Welt mit einer Steigung von 1:18. Die Fahrt dauert etwa 55 Minuten pro Strecke und beinhaltet einen kurzen Halt am Wasserfall Kjosfossen, wo Passagiere für Fotos aussteigen können.
Ein Erwachsenen-Hin- und Rückfahrtticket im Jahr 2026 wird voraussichtlich etwa 650 NOK kosten. Viele Reisende kombinieren die Flåmbahn mit einer Fährfahrt durch den Nærøyfjord nach Gudvangen, was Teil der beliebten 'Norway in a Nutshell'-Rundreise ist. Um die Hochsaison-Kreuzfahrtschiffmassen zu vermeiden, die Flåm füllen können, sollten Sie in den Nebensaisonmonaten Mai oder September reisen, wenn das Wetter noch angenehm ist und die Landschaften genauso beeindruckend sind.
Die Raumabahn (Dombås–Åndalsnes): Romsdalens senkrechte Wände
Oft zugunsten berühmterer Routen übersehen, bietet die Raumabahn eine dramatische Reise durch das Romsdalen-Tal. Diese 114 Kilometer lange Strecke von Dombås nach Åndalsnes dauert etwa 1 Stunde 20 Minuten und führt vorbei an der beeindruckenden Kyllingbrücke, einem steinernen Viadukt, der den Fluss Rauma überquert. Sie werden auch Ausblicke auf die Trollveggen (die Trollwand) erhaschen, die mit über 1.000 Metern Europas höchste senkrechte Felswand ist.
Im Sommer (Juni bis August) verkehrt die Raumabahn manchmal mit speziellen Touristenwagen mit Panoramafenstern, die das Seherlebnis verbessern. Um Åndalsnes zu erreichen, würden Sie normalerweise von Oslo über Dombås umsteigen, wobei die gesamte Reise etwa 6 Stunden dauert.
Die Nordlandbahn (Trondheim–Bodø): Überquerung des Polarkreises mit der Bahn
Als Norwegens längste Bahnstrecke erstreckt sich die Nordlandbahn über 729 Kilometer von Trondheim nach Bodø in etwa 9 Stunden 45 Minuten. Diese Reise ist ein Ziel für sich, überquert sie doch den Polarkreis am Saltfjellet, wo ein Denkmal vom Zug aus sichtbar ist. Die seit 2020 von SJ Nord betriebene Strecke bietet sowohl Tages- als auch Nachtverbindungen.
Eine Schlafkabine im Nachtzug bietet eine komfortable Reisemöglichkeit, mit Liegeplätzen ab etwa 990 NOK. Bodø, das 2024 Europäische Kulturhauptstadt war, bietet auch 2026 weiterhin kulturellen Schwung und ist damit ein interessanter nördlicher Knotenpunkt. Für das Erlebnis der Mitternachtssonne bei der Ankunft ist Ende Juni die beste Reisezeit. Wenn Sie das gemächliche Tempo von Fernzugreisen schätzen, könnten Sie auch unsere Gedanken zum Slow Travel durch kleinere europäische Städte genießen.
Die Dovrebahn (Oslo–Trondheim): das Rückgrat des Landes
Die Dovrebahn dient als wichtige Nord-Süd-Achse und verbindet Oslo mit Trondheim über 553 Kilometer in etwa 6 Stunden 30 Minuten, mit sowohl Tages- als auch Nachtschlafmöglichkeiten. Die Route führt durch den Dovrefjell-Nationalpark, ein Gebiet, das für seine einzigartige arktische Flora bekannt ist und als einer der wenigen Orte in Europa, wo Moschusochsen frei umherstreifen. Der Zug erreicht am Bahnhof Hjerkinn eine Höhe von 1.017 Metern.
Ein Schlafplatz kann ab etwa 1.150 NOK gebucht werden, während Minipris-Sitzplätze ab 299 NOK beginnen. Diese Linie ist für jede längere norwegische Reiseroute von unschätzbarem Wert, da sie als Hauptverbindungspunkt sowohl zur Raumabahn in Dombås als auch zur Nordlandbahn in Trondheim dient. Erwägen Sie eine Reise im September für beeindruckende Herbstfarben auf dem Plateau.
Die Ofotenbahn (Narvik–Riksgränsen): Norwegens kleinstes, eigenartigstes Netz
Die Ofotenbahn sticht als Anomalie hervor: ein 43 Kilometer langer Abschnitt norwegischer Eisenbahn, der vom restlichen Netz des Landes isoliert ist. 1902 erbaut, diente ihr Hauptzweck dem Transport von Eisenerz aus Kiruna, Schweden, zum eisfreien Hafen von Narvik. Heute verbindet sie sich mit Schwedens Malmbanan und bietet eine einzigartige Bahnverbindung direkt nach Stockholm.
Während der Zug nach Narvik hinabfährt, werden die Passagiere mit Panoramablicken auf den Rombaksbotn-Fjord belohnt. Für diejenigen, die die Aurora Borealis erleben möchten, wird eine Winterreise zwischen Februar und März empfohlen. Tickets, die typischerweise über SJ, den schwedischen Betreiber, für den Abschnitt Kiruna–Narvik gebucht werden, können ab etwa 350 SEK beginnen.
Bei der Planung Ihres norwegischen Bahn-Abenteuers ist der wichtigste Ratschlag, Minipris-Tarife auf Vy.no am Tag ihrer Freigabe zu buchen, also 90 Tage im Voraus. Für eine umfassende Reise, die den verbleibenden Schnee auf der Hardangervidda, die Mitternachtssonne in Bodø und vollständige Fährverbindungen in den westlichen Fjorden kombiniert, streben Sie eine Abreise Ende Juni an. Die frühzeitige Sicherung dieser Tickets ist entscheidend, ein Prinzip, das für viele beliebte europäische Reiseziele gilt, wie in unserem Leitfaden zu Europas besten Buchungszeiträumen beschrieben.
